Авто сделанное руками янки
Наш менеджер свяжется с вами в течении 10 минут! Именно так называет свой гусеничный вездеход Владимир. Пришел обед, всех выгнали. Посьетской выбор был обусловлен близостью к морскому порту, где находится офис «Альянса» девушки вошли в положение, заселили на четыре часа раньше положенного срока, спасибо им большое.
Некоторые продавцы закрывают эти отчеты, надо сразу проходить мимо таких машин — продавцу есть что скрывать. В идеале мне хотелось Sorento — годов, турбодизель 2. Решил сосредоточиться исключительно на Sportage. И для начала созвониться с корейской стороной, чтобы они представили варианты автомобилей на осмотр.
У меня был контакт компании, которая занимается осмотром, покупкой и отправкой автомобилей из Южной Кореи в Россию — Korex Auto Trade. Связался с менеджером Евгением Ли, начали с ним искать автомобиль по моим параметрам. Он меня убедил, что не стоит связываться с моноприводным Sorento с 2,0-литровом турбодизелем, в хорошем состоянии такой найти будет трудно.
Расспрашивал про Kia Sportage на переднем приводе c полным при моем бюджете найти сложно. Мои требования выглядели так:. Евгений, в свою очередь, озвучил, из чего складывается итоговая стоимость автомобиля и своих услуг в рубли переведено на начало ноября, сейчас эти суммы на четверть больше :. В России сейчас осталось мало банков, которые не отключены от системы swift. Изучив сайт агрегатора таких услуг интересовал курс доллара, размер банковской комиссии и срок самого перевода , остановился на «ЮниКредите».
Подробнее обо всем этом можно прочитать здесь. Тут оговорюсь, что мой выбор уже не подойдет для подобной операции: с 1 октября «ЮниКредит» перестал открывать валютные счета. Но я успел это сделать в конце сентября. Можно сказать, повезло, так как курсы покупки валюты в «Райффайзенбанке» и «Газпромбанке» были значительно выше. В «ЮниКредите» доллар был на три рубля дешевле, чем в «Райффайзенбанке». То есть если вдруг откажешься от покупки, то в последнем случае сумма финансовых потерь с учетом всех комиссий будет больше.
К сожалению, на тот момент не знал или не было возможности , что в «Банке Приморье» можно открыть счет сразу в корейских вонах и не терять деньги на двойной конвертации. Перед оплатой надо обязательно сделать нотариальный перевод счета рублей. С переводом и оригиналом этого инвойса отправился в офис банка. Наличные рубли внес на расчетный счет, после чего они были конвертированы в доллары. Отдаю оператору документы на перевод, проверяю платежку, подписываю, и все — предоплата ушла в Южную Корею.
Срок исполнения перевода — три рабочих дня. Евгению в Корею сообщаю, что перевод выполнен, а через обещанные три дня узнаю, что деньги поступили и компания начинает поиск и осмотр автомобилей. Отправил Жене шесть отобранных мною на корейских досках объявлений вариантов 2,0-литровых дизельных Kia Sportage. Но четыре Евгений сразу отсеял, так как они проходили дорогой страховой ремонт с заменой кузовных панелей. Осталось два варианта. Первый: год, пробег 20 км. По нему вскоре пришел фото- и видеоотчет, из которого следовало, что автомобиль не совсем такой, каким его представил продавец.
В отчете не было указано никаких повреждений, а реально была замята кромка капота. Плюс неровно установленный окрашенный передний бампер, задний бампер также ремонтировался. Вроде некритично, хороший специалист по беспокрасочному ремонту выправит капот без проблем.
Но бамперы не в цвет автомобиля убедили от него отказаться. Второй вариант — с пробегом 17 км и в более богатой комплектации, но года. Был ремонтный расчет с заменой бампера, по описанию силовая структура кузова не затронута. Последовавший полный фото- и видеоотчет это подтвердил. Состояние автомобиля порадовало: более богатая комплектация в сравнении с белым автомобилем, пробег меньше.
Решаю — покупаем серый Kia и Евгений его бронирует. Общая сумма покупки включает стоимость самого автомобиля 24 корейских вон 1, млн руб. Свой рублевый счет на требуемую сумму я пополнил через банкомат было загружено на счет 1,2 млн рублей , а уж затем конвертирую деньги в доллары на требуемую сумму по курсу 61,7 рубля за доллар хотя еще утром курс был 59,7.
Перевод сделал на следующий день из приложения банка. Ничего сложного: внимательно и с проверкой каждого шага ввел реквизиты получателя и сумму. В приложении сопроводил платеж пояснением.
Мной сделан валютный перевод на Х тысяч долларов США, денежные средства — это мои личные накопления и не являются дивидендами акций российских компаний и иных коммерческих организаций». Такой текст для финмониторинга надо писать при каждом валютном переводе банка.
А еще через пару дней мне прислали видео — автомобиль на стоянке Korex Auto Trade, снимается с учета. В общем работой с Женей я остался доволен, тем более что буквально замучил его своими дотошными вопросами.
Легкость работы с компанией в Корее вскоре сменилась на невероятные муки при работе с таможенным брокером во Владивостоке. Лучше подписать контракт с дьяволом, чем еще раз связаться с «СВ Альянсом». Честное слово! Дозвониться до брокера по телефону у меня не получилось, общение велось только через мессенджер.
Какие документы и когда нужны, какие сроки оформления, стоимость услуг… Все ответы давались мне по большому счету оперативно и по делу. Как только получил подтверждение и бумаги от Евгения, что судно вышло из порта загрузки и направилось во Владивосток, пришло уточнение по документам: нужны нотариально заверенная копия паспорта, копия СНИЛС, копия ИНН.
Все это отправляю на электронную почту брокеру, дублирую на всякий случай в мессенджер. Бумажные копии, пока судно в пути, посылаю сверхсрочной доставкой, срок доставки — два дня и минус рублей из кошелька. После отправки документов «СВ Альянс» перестал выходить на связь. Неделю — ни ответа ни привета, хотя сообщения в мессенджере и прочитывались. Старался быть максимально дипломатичным и ставил вопросы грамотно, без лишней мишуры.
Но в какой-то момент занервничал. И спустя неделю тишины в нецензурной форме спросил — что происходит и почему никто не отвечает? Разумеется, за психоз поплатился — меня заблокировали.
Тут я, конечно, знатно удивился, так как было стойкое ощущение того, что они мне платят за услуги, а не наоборот. И судя по отзывам, к своей работе компания относится, мягко скажем, безответственно.
Сделав пару звонков в другие компании, я понял, что попал. У их представителей интересовался, можно ли у «Альянса» выдернуть автомобиль, чтобы воспользоваться услугами той компании, в которую звонил. Ответ был неумолим — нереально. Так как «Альянс» делает лабораторное исследование автомобиля в своей придворной конторе, то в случае если у них его забираешь, проходить экспертизу должен тоже у них, но только после того, как эту процедуру пройдут автомобили «Альянса».
Срок получения у некоторых клиентов составлял до трех—четырех недель. Отбросив эмоции в сторону, звоню в «Альянс». Разумеется, трубку никто не берет, пишу в мессенджер, но на другой номер.
Предварительно извиняюсь за свой эмоциональный выпад, еще раз задаю вопросы, и о чудо! Мне ответили, сообщили, что все в работе, судно выгрузилось, документы мои получены! И на следующий день поступает звонок, который ставит меня в полный ступор…. Да, разумеется, я еще раз извинился за свой эмоциональный выпад, задал вопросы, получил на них ответы, но Мне сообщают, что с 31 октября необходимо либо личное присутствие «физика» не из ДФО на таможне, либо подтверждение пребывания «физика» с помощью авиабилета, брони из гостиницы или временной регистрации на территории ДФО.
Небольшая пауза. Вспомнил, что уже видел в новостной ленте Дрома статью на эту тему, где таможенные органы опровергли эту информацию. Сообщаю собеседнице, что не может быть такого, вот статья.
Ответ неумолим — по-другому таможня не берет машины в работу. Как подтверждение мне присылают документ:. Выбора нет: я постоянно нахожусь в Москве и мне надо срочно решать вопрос, как растаможить автомобиль во Владивостоке.
Таможить на другое лицо не хочу. Нотариальная доверенность, со слов таможенного брокера, тоже не подходит, якобы этот вопрос уже задавался. И понимаю, что другого выхода, как брать билеты во Владивосток, бронировать гостиницу и находиться там около двух недель, у меня нет. Оперативно решил все рабочие вопросы, часть времени придется работать удаленно, на другую часть взял отпуск. Вылет 6 ноября. Впереди встреча с брокером и решение всех поступивших проблем. В гостинице на ул. Посьетской выбор был обусловлен близостью к морскому порту, где находится офис «Альянса» девушки вошли в положение, заселили на четыре часа раньше положенного срока, спасибо им большое.
Изначально бронь гостиницы была с 7 по 16 ноября к слову, в эти даты я не уложился, пришлось продлевать гостиницу еще на три дня , заплатил 23 рублей. Готовлю сразу документ для таможни о том, что я это я и я живу в гостинице такой-то с таким-то сроком пребывания.
И, разумеется, иду в «Альянс» с этим документом и оригиналом посадочного талона. Первое, что увидел возле офиса — очередной клиент костерит компанию матом. Далее меня встречает девушка-менеджер зычным: «А так это выыыыы, Абрамов? Спокойно спрашиваю — что с документами, когда автомобиль будет готов к выдаче?
Получаю ответ — ну Переспрашиваю: а зачем вы мне сказали по телефону, что документы уже в работе? И когда будет готово? Ответ: до десяти рабочих дней. Притом что судно разгрузилось 30 октября.
То есть «Альянс» неделю не делал ничего. Ладно, отдаю оригинал посадочного талона, справку, что я проживаю в гостинице. Понимаю, что до конца недели точно мне ничего не светит, но говорю, что буду заходить периодически. Остается только ждать.
Новую по приемлемым ценам включая китайский Triangle просто не нашел. В периодических визитах в «Альянс» прошла неделя: ничего в продвижении таможенного оформления не изменилось. От безысходности решил сходить в таможню Владивостока — всего метров от офиса «Альянса». И там узнаю, что документы на мой автомобиль даже еще не поданы, разбирайтесь с брокером. Машина стоит на СВХ, уже вышли все разумные сроки и идет перестой, а оформлением не занимаются?
Иду обратно к брокеру. Не стал устраивать шоу-программу, просто спокойно сказал, что информация-то у вас некорректная, таможенный пост Владивостока говорит, документы не поданы. Заявляю: теперь у вас тут поселюсь, пока автомобиль не отдадите. Просидел до вечера — информации никакой. Пришел уже утром на следующий день, и как выяснилось, я не один такой: целая очередь из желающих разорвать весь «Альянс».
Да потому что одних компания «мариновала» с получением ЭПТС, люди ждали по две-три недели и не могли уехать из Владивостока, другие так же, как я, ждали автомобили, которые не могли выехать с СВХ в течение трех недель. Понимаете мои чувства? На сколько я мог зависнуть во Владивостоке и во сколько бы мне это обошлось? Пришлось брать «Альянс» «штурмом», буквально осев у них в офисе. Даже увидел у сотрудника на компьютере сообщение: «Он нас уже задолбал, живет уже тут, сделай быстрее».
Такое вот отношение к клиентам. В офис с 14 ноября я приходил каждый день к началу рабочего дня и сидел до закрытия.
На следующий день вечером менеджер мне рассказал сказку, как таможенный инспектор, у которого был на оформлении мой автомобиль, вдруг ушел в отпуск, сейчас моим делом занимается другой человек и на днях все успешно закончится. Сделал вид, что в это поверил. И о чудо! В 11 утра мне сообщают, что документы готовы!
Но нужно дождаться, когда их привезут. Ладно, жду. Пришел обед, всех выгнали. Через час я снова в офисе — мне выдают полный пакет документов для получения автомобиля с СВХ склада временного хранения. Делают заявку на пешеходный пропуск, автомобильный будет оформляться после оплаты СВХ а у меня там уже перестой солидный. Оплачиваю в кассу брокера рублей.
Сюда входит таможенная пошлина руб. Так как получаю автомобиль сам, мне дают инструкции по прохождению лаборатории самостоятельно — в пункте на ул.
На СВХ сразу бегу получать материальный и пешеходный пропуска. Захожу в пункт оплаты, даю пакет документов, выданный в «Альянсе», девушка все перепроверяет и просит доплатить 28 рублей за перестой автомобиля. По сути, это дополнительная сумма, которую мне пришлось заплатить за то, что меня «динамил» брокер. На самом складе удивляет масштаб хранения китайских автомобилей, которые отсюда должны уйти в регионы России.
До стоянки, где находился мой автомобиль, от пункта пропуска идти буквально 15 минут. Получаю автомобиль, осматриваю его на предмет повреждений — все в порядке.
В лабораторию в этот день не попал — очередь, просят приехать с утра. Зато есть время заменить шины. С самого утра 18 ноября в очередь на осмотр в лаборатории было уже порядка трех десятков автомобилей. Заехал в бокс примерно через 3,5 часа. Все формальности пройдены, документы ушли в работу, я же поехал в гостиницу — просто перевести дух. Продлеваю гостиницу еще на трое суток на 20 ноября запланирован выезд — минус рублей. На свой страх и риск 20 ноября взял курс на Москву, имея на руках только инвойс, заверенный у нотариуса, ТПОшку таможенные документы и документы об оплате госпошлины и СВХ.
Выбора нет, надо не просто ехать, а быстро, преодолев км за семь дней зимой, что само по себе безрассудство. По организации перегона все на пределе человеческих возможностей — проходить за сутки максимально большое расстояние.
В первый день от Владивостока доехать до Сковородино стоянка «Уют» : км. Второй день: от Уюта до Улан-Удэ км. Третий день Улан-Удэ — Красноярск км. Но погода сразу внесла свои коррективы: в Бикинском районе пошел лютый снег, и до Хабаровска трасса превратилась в сплошной гололед. Первый день я не доехал до «Уюта» буквально километров — сильно вымотала ледяная дорога, уснул в автомобиле возле стоянки «Хуторок», около АЗС ННК. К слову, спать в Kia Sportage довольно удобно — отдохнул за семь часов.
Об этом мы тоже обязательно расскажем в дальнейшем. Оставьте заявку, и наш менеджер свяжется с Вами в рабочее время в течение 15 минут. Политика конфиденциальности. Главная О компании Вопрос - Ответ Контакты. Автомобили и танки своими руками В м году в России официально разрешили ставить самодельные автомобили на учет. СКБ «Они что, и автомобиль стероидами кормят?! Танк из Архангельской деревни Именно так называет свой гусеничный вездеход Владимир. Осенью го года Владимир выставил свой танк на продажу, но купили ли его — неизвестно.
Т Продолжаем тему гусеничных и танков, а также реконструкторской деятельности. Остались вопросы? Оставьте заявку, и наш менеджер свяжется с Вами в рабочее время в течение 15 минут Я даю согласие на обработку персональных данных в соответствии с политикой конфиденциальности. Госзнак Заявка на участие в акции отправлена!
В ближайшее время наш менеджер свяжется с вами! Спасибо за ваш отзыв! Для нас важно ваше мнение! Наш менеджер свяжется с вами в течении 10 минут! Мне нравятся гибриды, Тойоты и небольшие хэтчбэки. Сопоставил факты и понял, что мне нужна Тойота Аква. Машинка небольшая, красивая и экономичная. То, что мне нужно. Осталось определиться с другими важными критериями. Какие аукционы рассматривать. Возможно, я зря сужал поле выбора: цены и гарантии примерно одинаковы.
Но мне так было спокойнее. Если вы хотите получить машину как можно скорее, то стоит выбирать торги, проходящие наиболее близко к порту отгрузки, через который работает ваш посредник.
Это поможет сократить срок поставки на несколько дней. Точный список таких аукционов лучше уточнить у самого посредника. Я старался выбирать лоты из Иокогамы, Токио, Чубу и Нагои, хотя рассматривал и более удаленные варианты. Какие оценки автомобиля устроят. При выборе конкретных лотов я ориентировался на середнячков: общая оценка в районе 4 баллов. Кузов и салон — B или C. Если переводить это на общепонятный язык, такие оценки предполагают, что ничего хуже «жизненных коцок по кузову» с машиной не случалось, а недочеты в салоне можно решить полировкой и химчисткой.
Некоторые марки автомобилей выпускаются с различными объемами двигателя, типом кузова и коробкой передач. Можно настраивать поиск по этим критериям. Цвет и комплектация для меня значения не имели. Год выпуска автомобиля. Если авто старше или моложе, придется заплатить намного больше. Платить больше я не хотел, поэтому выбирал авто, которому от трех до пяти лет.
Чем моложе машина, тем она дороже, и наоборот. Когда авто выставляют на аукцион, в поле «год» указывают год первичной постановки на учет, а не реальный год выпуска. Чтобы избежать неприятных сюрпризов на таможне, важно проверять реальный год выпуска автомобиля. На сайте моего посредника можно было сделать это по номеру кузова.
Тут все просто: чем больше пробег, тем дешевле авто.
Бывают и исключения, но в целом правило действует. Я почитал автофорумы и рекомендации посредника и решил выбирать машины с пробегом от 35 до 80 тысяч километров. Авто с пробегом более 80 тысяч нужно внимательно проверять в России: с большой вероятностью придется заменять отдельные агрегаты.
Пробег менее 35 тысяч для трех-пятилетнего авто означает существенно более высокую цену и вызывает подозрения в скрученном счетчике. Такое бывает и в Японии, хоть и редко. Начальная цена и максимальная ставка. Очень полезно изучить статистику по прошедшим торгам на выбранную вами модель.
Это поможет понять реальные цены на нее. Низкая начальная цена автомобиля не показатель, в ходе торгов она может вырасти в десятки раз. Другое дело — высокая начальная ставка. Я не выбирал такие варианты, так как, судя по статистике, эти машины обычно уходили довольно дорого.
Максимальную ставку я определял из общего бюджета на покупку авто. Изначально для себя я обозначил психологическую отметку в тысяч рублей с доставкой в Иркутск спойлер: не уложился. Чтобы прикинуть стоимость авто с доставкой в Россию, сначала нужно определить сумму таможенных платежей и утилизационного сбора.
Сделать это можно с помощью калькулятора. Вводите характеристики авто и приблизительную стоимость на аукционе. После этого можно воспользоваться калькулятором посредника : заполняете поля и получаете примерную стоимость машины в вашем городе при действующих курсах.
Осталось поиграть цифрами в поле «ваша ставка», чтобы итоговая сумма совпала с вашим бюджетом. Получившееся значение — это и есть ваша максимальная ставка. Максимальная ставка играет решающую роль в торгах. Какую стратегию выбрать — решайте сами. Можно ставить минимальную ставку и надеяться, что она выстрелит и вам удастся дешево урвать хороший вариант.
Это реальный сценарий, но он может потребовать много времени. Поэтому если вам важно получить машину поскорее, то надо быть реалистом и выставлять адекватную ставку.
Большинство автомобилей, продаваемых на аукционах, включают только один комплект резины, обычно летней, и не оборудованы автосигнализацией. Учитывайте это при планировании расходов. Сами торги проходят в формате открытого английского аукциона.
С учетом всех моих фильтров ежедневно в поле моего зрения попадало 20—30 автомобилей. Это немного, так как Тойота Аква — менее распространенная модель, чем Королла и Камри.
Мой посредник обрабатывал их довольно оперативно — уже через пару часов перевод был у меня. Обычно я отсеивал одну-две машины, а на остальные определял максимальные ставки и отправлял их посреднику. Посредник передавал ставку и название лота своему партнеру-брокеру в Японии. Представитель брокера непосредственно участвует в аукционе, обозначая максимальную ставку своего клиента на конкретный лот.
Это не сработало. Без машины становилось все тяжелее, и я начал действовать более решительно, повысив максимальную ставку. Где-то через неделю я получил уведомление о выигранном аукционе. Настало время вносить вторую часть платежа. И тут меня ждал неприятный сюрприз. Курс, примененный в расчетах, отличался в большую сторону даже с учетом двухпроцентной надбавки, пусть и незначительно.
Причину расхождения посредник объяснил тем, что курс на сайте указан для примера. А в реальности курс определяется сложным способом, объяснять который очень долго, трудно и вообще незачем. Такая непрозрачность оставила осадок, но разница была совсем небольшой, поэтому разбираться я не стал.
Общий размер второго платежа составил тысячи рублей. Аукцион завершился 11 ноября, спустя девять дней моя Аква была уже в порту отгрузки. Здесь представитель посредника сделал подробный фотоотчет по состоянию автомобиля перед отправкой. Фотографии в аукционных листах очень маленькие, поэтому можно сказать, что я впервые увидел свою новую машину уже после покупки. В целом остался доволен. Посредник также сообщил, что перемещение судна можно отслеживать на Marinetraffic.
Как только автомобиль прибыл во Владивосток, я получил счет на оплату таможенной пошлины и иных сборов. Я решил сэкономить эти полтора процента и перевести деньги таможне напрямую. Посредник не возражал, но предупредил, что в бухгалтерии таможни во Владивостоке царит бардак и платеж могут потерять. Я пошел на этот риск и отправил деньги на реквизиты таможни. Это был мой третий платеж.
С начала года эти «кнопки», как их прозвали, стали обязательными. Выпускаемые в стране автомобили оборудуются ими прямо на заводах, а для ввозимых подержанных машин наличие устройства является условием выпуска СБКТС. Для получения этого свидетельства нужно только наличие кнопки, а установка ее в авто остается на выбор владельца.
У меня есть знакомые, которые уже второй год просто возят нераспакованное устройство в бардачке. Однако мой посредник оценил этот пункт в 45 тысяч рублей, причем это была стоимость только самого терминала, без его установки и активации. Существенную разницу объяснили тем, что устройств за 23 тысячи в Приморье завозят мало, а очередь на получение может занять несколько недель, а то и месяцев. За 45 тысяч рублей я получил бы так называемую заводскую кнопку.
Так называют устройства, которые поставляются заводам — производителям автомобилей и которые всегда есть в наличии. К сожалению, информация о длительном ожидании получения кнопок подтверждалась новостями на городских порталах Владивостока и историями на «Дроме». Весной года автомобильные склады временного хранения СВХ во Владивостоке были переполнены.
При таких условиях ожидание кнопки в общей очереди могло выйти дороже заводского устройства, поэтому я выбрал вариант за 45 тысяч. После оплаты кнопки выяснилось, что мрачный прогноз посредника насчет самостоятельной оплаты пошлины сбылся.
Посредник сказал, что надо ждать. Через неделю ожидания я начал обрывать телефоны таможни. Прошло еще около недели, когда со мной связался представитель таможни и попросил написать заявление об идентификации платежа. Это помогло — через день ПТС выдали. По словам посредника, стоимость хранения за этот срок составила рублей. Учитывая, сколько времени и денег уже было потрачено на покупку автомобиля, спорить с посредником я не стал.
Настало время проводить последний платеж, 37 тысяч, включавший перегон авто до места погрузки на автовоз и доставку в Иркутск. Перед перегоном посредник представил второй, более подробный фотоотчет, чтобы доказать, что за время доставки из Японии с машиной ничего не случилось. Оставалось дожидаться прибытия Тойоты в Иркутск. Пока машина была в пути, я приобрел комплект зимней резины за двадцать тысяч.
С момента оплаты перевозки до получения Тойоты прошло больше полутора месяцев. Произошло это из-за наступивших новогодних праздников и сложности движения автовоза по зимним дорогам Дальнего Востока и Восточной Сибири. На всякий случай распечатал электронный полис, хотя это и не обязательно.
При приемке автомобиля на месте обязательно нужно проверить, соответствуют ли реальные номера кузова и двигателя указанным в ПТС. Чтобы не терять времени на поиск нужных табличек, лучше заранее в интернете найти их расположение. В моем случае номер кузова был выбит под водительским сиденьем, а номер двигателя указан на фронтальной части ДВС.
Далее я приступил к приемке автомобиля. Сначала я проверил внешнее состояние автомобиля, чтобы убедиться, что за время перевозки его не помяли и не поцарапали. Я сверялся с фотографиями из последнего фотоотчета. Доставку выполнили качественно — царапин не прибавилось. С номерами кузова и двигателя тоже все было в порядке. Расписавшись в акте приемки, первым делом я переобул машину в зимнюю резину на ближайшем шиномонтаже и перегнал ее в свой гараж в Иркутске.
Не рекомендую оставлять новый автомобиль на стоянке во дворе. Сигнализации еще нет, да и на учет машина пока не поставлена. Это притягивает угонщиков. В тот же вечер через госуслуги я записался в очередь на регистрацию Тойоты в ГИБДД и оплатил госпошлину за постановку на учет.
К тому же все равно нужно было установить сигнализацию. Установка сигнализации и кнопки обошлась в 5 тысяч рублей.
Предварительно автомобиль необходимо помыть, без этого могут отказать в осмотре и регистрации. Я записывался через госуслуги, поэтому мне не нужно было ждать в очереди на осмотр. Приехал за пять минут до назначенного времени и уже через десять минут прошел осмотр.
Далее нужно было передать документы в окошко инспектору и дождаться получения номеров. Уже через час мой автомобиль был официально зарегистрирован на мое имя. В моем случае сделать это до покупки было невозможно, пришлось проверять после.
Технический осмотр двигателя и ходовой части стоил около двух тысяч рублей. Диагностика двигателя не выявила неисправностей, а ходовка, по словам мастера СТО, была в идеальном состоянии.
На этом этапе можно было сказать, что мой договор с посредником полностью выполнен: я получил свою Тойоту и она была в исправном состоянии. Замена масла и фильтров стоила еще около четырех тысяч.
Покупка автомобиля из Японии заняла у меня почти три с половиной месяца и обошлась в тысяч рублей. Для чистоты подсчетов я не учитывал в этой сумме госпошлину на регистрацию, техосмотр, замену расходников, покупку и установку резины и сигнализации.
При покупке новой или подержанной машины в России большинство этих расходов также были бы необходимы. Средняя цена Тойоты Аквы года выпуска на конец года составляла — тысяч.
Поэтому нельзя сказать, что с финансовой стороны все мои старания и мучения оправдались. Но стоит учитывать, что на вторичном рынке в России выше риск получить проблемный автомобиль. Самостоятельно выбрав и купив автомобиль под себя, я получил максимально возможную гарантию того, что моя Тойота не принесет неприятных сюрпризов после покупки. Ездить на Акве — сплошное удовольствие: резвая, тихая, экономичная.
Ни разу не пожалел о том, что решил привезти ее из Японии. Иногда я задумываюсь, решился бы я на повторную покупку авто на аукционе. Думаю, да. Уверен, что благодаря накопленному опыту следующую машину можно будет привезти значительно быстрее и дешевле. Возможно, даже обращусь к этому же посреднику. В конце концов, несмотря на проблемы с клиентоориентированностью, условия договора они выполнили полностью. Премию "Статья года" автору!!! Давно хотел посмотреть авто с аукционов Японии, но не знал с чего начать!
Владимир Владимирович своей стабильностью поднял рынок БУ автомобилей из Японии! Назад в е! Alex, полностью согласен. Мне пришлось даже уехать из-за этого из своего родного и любимого города Владивостока. Работы просто не стало. То что осталось после гг - это не работа, а слезы. Возил машины пачками. Много работал, честно зарабатывал. Сейчас занимаюсь совсем другим делом и в другом западном регионе РФ.
Спасибо нашему великому государству и партии, которая ведёт нас в Светлое будущее. Так мы богатейший и красивейший край, который навсегда останется в моем сердце, благополучно отдадим китайцам. Без шума и пыли, по глупости наших правителей. Дальний Восток поднимают только красивыми лозунгами из кремля. Этот регион крайне мало населен для тех кто не знает, менее 5-ти млн. Отток населения из ДВ в другие регионы самый высокий в России. Освобождаем территорию! Конечно, что-то делается государством, но крайне мало и медленно.
Жаль, что так! Надо строить заводы или хотябы восстановливать советские, поднимать города как это делали, а не просто говорили, коммунисты. Я не поклонник КПСС, но нужно отдать им должное. Они реально действовали, а не топтались на месте. Сейчас так делают китайцы. А мы всё бла, бла, бла! Vadim, Чего ещё ждать от оккупационного. Artem, Начиная с года приобрел конечно, через посредников! На первой Эстиме совершили всей семьей путешествие из Читы в Москву на тот момент, , дороги дальше на восток пока почти не было, поэтому посредник доставил машину до Читы по моей просьбе.
Ни разу не брал машину с оценкой по аукционнику ниже 4,5 и ни разу об этом не пожалел. Состояние машин , близкое к идеальному, за все время было только 2 нарекания - на Опе сожгли цифровую приборку, прикуривая машину уже на станции под Москвой - посредник заменил на новую за свой счет в течении 5 дней, и на последней Эстиме, как стало понятно потом, в момент плавания от Япии до Владика, заменили мультимедийную голову на заведомо мертвую К сожалению, это статья приработка наших мореманов Как объяснили мне посредники, что машинку лучше всего приобретать с пробегом начиная от 60 т.
Почему 60? Потому что на 55 т. На первой Эстиме проехал более т. Николай, Посоветуйте пожалуйста проверенного посредника. Заранее спасибо. Николай, а с каким посредником Вы работали? Сообщите пожалуйста. Николай, спасибо за комментарий. Очень интересно про 60 тыс. Не знал этого. Николай, очень сейчас интересуюсь эстимой Александр, На самом деле, Владимир Владимирович своей стабильностью поставил рынок БУ автомобилей на колени.
Количество привезенных автомобилей по сравнению с снизилось в десятки раз. Ваня, нет, конечно. У меня машина с пробегом была 25 тысяч. И к ней книжечка с ТО. Этот человек просто не со всем в теме. Бесполезное устройство, за которое хочешь или нет, заплати 45 тысяч рублей. Страна идиотов, терпящих поборы и лоббирование бизнеса. Просто задумайтесь: половина итоговой стоимости - это просто оплата нашему государству некой мзды, какое же гадкое у нас правительство, если подумать, с другой стороны, отмени пошлины и всякие автовазы с их вёдрами сразу станут никому не нужны.
Алекс, туда и дорога этому вонючему вазу и прочему русскому гавнопрому. Зато машины будут дешевле для всех. Костя, а как на Дальнем Востоке люди живут, которые жили праворульными тачками и им дали по рукам?! Там с работой ещё хуже, чем в европейской части России. Тот же Тольятти от Москвы недалеко. Если бы он загнулся рассосались бы куда нибудь люди - ничего страшного. Из-за поддержки одного небольшого моногорода вся страна вынуждена покупать машины втридорога. Я за доступность автомобилей и за свободную конкуренцию!
Не можешь делать лучше - не делай вообще. Я обоими руками, чтобы в России развивалась например ядерная энергетика и космонавтика - тут хоть есть шанс вырваться вперёд.
