Антифриз в омывайку
Сайлентблок рычага. В интернет-магазине «Комтекс» представлен широкий ассортимент антифризов для автомобилей. Зависит ли выбор антифриза от марки автомобиля. В идеале — сравнить ее с оригиналом. Существует два ключевых вида добавок:.
Оригинальные каталоги. Покрасочные и кузовные материалы.
Прицепное оборудование. Средства индивидуальной защиты и спецодежда. Шумоизоляционные материалы. Показать все. Комплект ГРМ. Ремень ГРМ. Свеча зажигания. Тормозные диски. Тормозные колодки и сигнализаторы. Воздушный фильтр. Масляный фильтр. Топливный фильтр. Фильтр коробки. Фильтр салона.
Тормозная система. Комплект направляющей суппорта. Ремкомплект барабанных колодок. Скобы тормозных колодок. Тормозной барабан. Тормозной поршень. Тормозные колодки барабанные. Трос ручного тормоза. Вакуумный насос. Вакуумный усилитель тормозов. Главный тормозной цилиндр. Рабочий тормозной цилиндр. Распределитель тормозных усилий.
Ремкомплект главного тормозного цилиндра. Ремкомплект тормозного суппорта. Ремкомплект тормозного цилиндра. Скоба тормозного суппорта. Тормозной суппорт. Тормозной шланг. Датчик АБС. Датчик износа тормозных колодок. Двигатель и выхлоп. Болт ГБЦ. Воздушный патрубок. Клапан впускной. Клапан выпускной. Крышка масло заливной горловины. Масляный насос. Масляный поддон. Патрубок вентиляции картера. Подушка двигателя. Пробка поддона. Цепь масляного насоса.
Щуп масляный. Cальники клапанов. Комплект поршневых колец. Коренной вкладыш.
Направляющая клапана. Полукольца коленвала. Регулировочная шайба клапанов. Сальник коленвала. Сальник распредвала. Сухарь клапана. Шатунный вкладыш. Шестерня коленвала. Шестерня распредвала. Комплект прокладок двигателя. Прокладка впускного коллектора. Прокладка выпускного коллектора. Прокладка ГБЦ. Прокладка клапанной крышки. Прокладка масляного поддона. Клиновой ремень. Натяжитель ремня генератора. Натяжитель ремня ГРМ. Натяжитель цепи ГРМ. Антифриз должен обладать такими свойствами, чтобы не давать резине усохнуть и растрескаться, иначе образуется течь.
Кроме того, при попадании частичек резины в антифриз они засоряют систему охлаждения и ухудшают теплообмен. Этиленгликолевые — на основе простейшего многоатомного спирта этиленгликоля. В очищенном виде это бесцветная маслянистая жидкость без запаха. При попадании в организм вызывает необратимые процессы и даже смерть. Современный вид антифриза, который пришел на смену ядовитому этиленгликолю по экологическим причинам.
Кроме экологичности, у пропиленгликолевых антифризов нет преимуществ над этиленгликолевыми. Пакет присадок у этих антифризов одинаковый. По присадкам выделяют четыре основных вида антифриза. Неорганические — силикатные, с неорганическими ингибиторами. В качестве антикоррозийных присадок к этиленгликолевым антифризам используют неорганические вещества, чаще всего силикаты. Еще встречаются фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их различные комбинации. Органические — карбоксилатные, с органическими ингибиторами.
В качестве антикоррозийных присадок к этиленгликолевым антифризам используют органические карбоновые кислоты. Такие присадки еще называют карбоксилатными с органическими ингибиторами. Присадки-ингибиторы коррозии в этих антифризах — смесь органических и неорганических веществ. То есть это этиленгликолевые антифризы с силикатными и карбоксилатными присадками. В таких антифризах используют минеральные присадки, чаще всего соединения кремния.
Изначально этиленгликоль — бесцветная жидкость. Цвет антифризу придают различные красители, и здесь нет единого стандарта. Миф о том, что охлаждающую жидкость можно выбрать и долить в систему охлаждения, ориентируясь только на цвет, появился давно. Сейчас, когда на рынке полно производителей, маркировок и присадок, нельзя ориентироваться только на цвет. Еще один миф утверждает, что цвет прямо указывает на срок службы охлаждающей жидкости. Например, красный — пять лет, желтый — три года, а синий — два.
Но это не так. Антифриз окрашивают в различные цвета по нескольким причинам:. Возможность смешивать разные цвета зависит от того, насколько антифризы совместимы по составу. Если они идентичны, но у разных производителей использовались разные красители, то их можно смешать. На практике подобрать абсолютно одинаковые по химическому составу антифризы очень сложно. Если даже удастся, скорее всего, это будут охлаждающие жидкости одинаковой маркировки и одного производителя. Например, в Hyundai Creta с завода залит зеленый антифриз.
При доливе на плановом ТО официальный дилер использовал оригинальный антифриз, который можно купить по каталожному номеру. Допуски и маркировка соответствуют залитому на заводе, поэтому совпал и цвет — зеленый. Среди всех национальных стандартов и классификаций наибольшее распространение получила внутренняя классификация антифризов от концерна Volkswagen.
G11 — силикатный этиленгликолевый антифриз, который образует защитную пленку на стенках системы охлаждения автомобиля.
Эта пленка ухудшает теплообмен и работу системы. Если вовремя не заменить антифриз, защитная пленка разрушится и ее частицы засорят систему охлаждения. G11 проще производить, поэтому он дешевле, чем G12 и G G12 — этиленгликолевый антифриз, который содержит карбоксилатные присадки. Они не создают сплошной пленки на стенках системы, а защищают только в тех местах, где началась коррозия. За счет этого теплообмен в системе лучше, чем с G Этот антифриз не предотвращает образование коррозии, а борется с уже начавшимися очагами.
Срок службы антифриза G12 дольше, чем у G G13 — антифриз на основе пропиленгликоля. Он считается экологически чистым и не таким вредным, как этиленгликолевые антифризы. Но его энергоэффективность ниже за счет добавления глицерина. Тосол — охлаждающая жидкость, которую производили в Советском Союзе.
Первые три буквы в названии — сокращение от «технологии органического синтеза», а последние две означают принадлежность к спиртам.
По составу тосол ничем не отличается от антифриза марки G этиленгликоль, вода, антикоррозийные присадки и краситель. Позже появился ГОСТ Концентрат охлаждающей жидкости обозначали на канистрах ОЖ-К, а готовую жидкость с такими же температурами кристаллизации — ОЖ и ОЖ В России не производят тосол оригинального советского состава, но название используют. Качество этих жидкостей не всегда соответствует заявленному.
По составу тосол идентичен недорогим силикатным антифризам. Поэтому разница есть только в производителе и цене. Дешевый тосол часто бывает некачественным. Смешивать тосол с современными антифризами, например G12, не стоит. Из-за разных присадок в составах охлаждающих жидкостей они могут вступить в химическую реакцию. С тосолом не стоит смешивать даже близкий по составу антифриз G это допустимо только в крайнем случае, когда в системе есть протечка и нужно как-то добраться до мастерской.
Чтобы понять, какой антифриз нужно заливать в конкретный автомобиль, лучше обратиться к руководству по эксплуатации. Автопроизводитель знает материалы, из которых состоит система охлаждения автомобиля, и рекомендует наиболее подходящий антифриз. К сожалению, из-за разницы в национальных стандартах в руководствах по эксплуатации автомобиля иногда указаны непонятные допуски.
Если стандарты не помогли выбрать антифриз, можно ориентироваться на его тип в зависимости от состава присадок. На упаковке антифриза можно встретить различные обозначения, спецификации и стандарты. Возможные обозначения различных типов антифризов:. Частота замены антифриза зависит от его марки.
Например, G11 рекомендуется менять раз в год-два. Антифризы марки G12 меняют раз в три-пять лет. Срок службы лобридных антифризов с минеральными присадками может достигать 10 лет и км пробега — то есть фактически весь срок службы автомобиля. Нередко антифриз меняют частично: например, при замене помпы охлаждающей жидкости. Если ее снять, существенная часть антифриза выльется и загрязнится, потому что потечет по внешней части двигателя.
В руководстве по эксплуатации автомобиля указана периодичность замены охлаждающей жидкости. Если антифриз изменил цвет, появились ржавые оттенки, он стал мутным или начал пениться, то его стоит заменить независимо от срока эксплуатации и пробега. Расширительный бачок для антифриза находится под капотом. На крышке может быть надпись coolant или маркировка антифриза, например G На ней может быть предупреждение о высокой температуре и давлении.
Когда антифриз нагревается, он расширяется и его уровень в бачке повышается. Поэтому проверять уровень антифриза нужно только на остывшем двигателе. Важно, чтобы автомобиль стоял на ровной площадке, без уклона. Уровень антифриза хорошо виден благодаря тому, что он цветной. На расширительном бачке обычно есть две риски с обозначением low и full или min и max. В идеале уровень антифриза должен находиться посередине этих отметок.
Если он опустился ниже отметки low или min, антифриз нужно долить. При смешивании химических жидкостей могут произойти реакции, выпасть осадок, образоваться пленка. Если провести эксперимент по смешиванию в стакане, то, скорее всего, никакой видимой химической реакции не произойдет. Но со временем, под воздействием различных температур и давления присадки антифризов могут вступить в реакцию. Поэтому не стоит смешивать антифризы разных марок.
Если на банке с антифризом и на решетке радиатора машины одинаковые значки, это вовсе не означает, что такой антифриз можно заливать в систему охлаждения. У автопроизводителя может быть широкая линейка моделей с различными типами двигателей, для которых предусмотрена какая-то конкретная марка охлаждающей жидкости. Выбор антифриза зависит от конкретной модели автомобиля, года выпуска и рекомендаций производителя в руководстве по эксплуатации.
Иногда даже этого недостаточно. Например, в руководстве для автомобиля Hyundai Creta расплывчато указано, что в качестве антифриза допустима охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля для алюминиевых радиаторов. Чтобы понять, какой антифриз заливать в автомобиль, нужно обратиться к официальному дилеру, на сайт производителя или на специализированный форум.
К сожалению, на рынке немало поддельных антифризов. В их основе чаще всего не этиленгликоль, а метанол или кислоты. Некачественный антифриз вредит системе охлаждения и двигателю.
Есть народный способ проверки качества охлаждающей жидкости. В стакан с антифризом добавляют чайную ложку пищевой соды. Настоящий антифриз не вступит в реакцию с содой — она опустится на дно. А поддельные жидкости на основе кислот начнут пениться. В лабораторных условиях, чтобы отличить подделку на основе метанола от оригинала, антифриз доводят до кипения и поджигают пары.
У поддельного антифриза они горят, а у настоящего — нет. Если нет возможности провести эксперимент, то прежде всего нужно изучить упаковку. В идеале — сравнить ее с оригиналом. На упаковке должна быть информация о температуре замерзания и кипения, соответствие стандарту, дата производства, срок годности и данные производителя с адресом и телефоном.
Этикетка должна быть наклеена ровно, а все надписи и маркировки хорошо читаться. Сама жидкость должна быть прозрачной и без осадка. Покупать антифриз стоит только в проверенных магазинах, которые могут показать сертификат соответствия. Цена не должна быть подозрительно низкой. Антифриз можно заменить самостоятельно, но лучше это делать в автосервисе и специализированном центре.
Чтобы полностью очистить систему охлаждения от старого антифриза, потребуется компрессор. Отработавший антифриз может быть токсичен — его нужно утилизировать. Перед заменой антифриза нужно убедиться, что в системе нет течи, патрубки и соединения без видимых повреждений. Замену антифриза проводят на холодном двигателе, чтобы избежать ожогов. Под днищем автомобиля в районе двигателя устанавливают поддон объемом до 10 литров.
Затем откручивают сливную пробку радиатора и блока цилиндров, открывают крышку расширительного бачка и радиатора. Антифриз самотеком уходит из системы. Частично он может оставаться в патрубках, отопителе салона, поэтому все соединения продувают компрессором. В системе охлаждения могут остаться частицы отработавшего антифриза — рекомендуется промыть ее дистиллированной водой.
При сильном засорении используют специальный очиститель системы охлаждения. Система промывается до тех пор, пока вода в сливных отверстиях не станет полностью прозрачной. После промывки в системе может оставаться до литра воды.
Это повлияет на концентрацию антифриза, поэтому остатки воды тоже удаляют компрессором под давлением. Полный объем антифриза в системе охлаждения зависит от модели автомобиля, обычно это 5—9 литров. Точный объем указан в руководстве по эксплуатации. Важно измерить количество отработанного антифриза и залить столько же нового.
Заливать антифриз в радиатор и расширительный бачок нужно через воронку и медленно, чтобы не образовалась воздушная пробка. Если расширительный бачок уже показывает нормальный уровень, а объем залитого антифриза меньше отработанного — значит, в системе есть воздух, который нужно выгнать. В хорошей мастерской от воздушных пробок избавляются с помощью вакуума: к горловине расширительного бачка прислоняют резиновую пробку с отверстием, а в нее вставляют компрессор, который работает в режиме всасывания.
Если уровень антифриза падает сразу после того, как уберут пробку, его доливают, а потом повторяют процедуру до тех пор, пока уровень не станет стабильным.
После заливки нового антифриза запускают двигатель и дают ему поработать 20—30 минут на холостых оборотах. Обогрев салона при этом должен работать на полную мощность.
После этого глушат двигатель и дают ему остыть. Если потребуется, доливают антифриз до нужного уровня. Ваше сообщение:. Ареометр для определения плотности электролита, антифриза с термометром.
Ареометр для электролита Ареометр универсальный для электролита, антифриза и омывателя со встроенным термометром предназначен для измерения плотности электролита в аккумуляторе рис.
Шкала ареометра Шкала ареометра состоит из трёх основных шкал — шкала электролит, антифриз, омыватель. ЦЕНА: 1 шт грн.
