Boeing jumbo jet 747 8
Файл готовится к загрузке. Boeing I Cargolux. Год Year.
Со временем планировалось даже полное переоборудование всех самолётов в грузовые. Кабину экипажа поместили на верхнюю палубу специально для того, чтобы была возможность преобразовать нос самолёта в грузовую аппарель , а раз возник такой горб, то было решено продлить его для получения второй палубы. В целях повышения уровня безопасности и лётных качеств самолёта на «» были установлены 4 резервные гидравлические системы и щелевые закрылки , которые позволяли использовать самолёт на взлётно-посадочных полосах стандартной длины.
На испытаниях самолёта для получения сертификата лётной годности Боинг разработал необычное учебное устройство, известное как «Фургон Уодделла» названное так в честь лётчика-испытателя «» Джека Уодделла , которое состояло из макета кабины , установленного на крыше грузовика.
Тренажёр был предназначен для того, чтобы обучить лётчиков управлять самолётом на рулении с такого высокого положения кабины. Четырёхмоторный турбовентиляторный низкоплан со стреловидным крылом и однокилевым оперением.
Ещё в году руководство Боинга приняло решение, что Рентонский авиазавод [en] компании в штате Вашингтон , на котором велось производство моделей « », « » и « », не подлежит дальнейшему расширению производственных площадей и что для строительства перспективного крупногабаритного самолёта необходимо построить новый завод. Несмотря на отсутствие железнодорожной инфраструктуры и необустроенность территории, таким местом был избран расположенный в 35 милях севернее Эверетт.
Эвереттский авиазавод [en] , самое большое по площади и объёму рабочего пространства промышленное сооружение на планете площадью 51 га — завод, га — промзона на момент запуска в эксплуатацию , был возведён силами рабочих на месте, где ими был вырублен лес и высушена водянистая болотистая почва, в суровых погодно-климатических условиях регулярного ливня весной, летом и осенью, снежного бурана зимой и грязи «по колено» круглый год.
Завод обошёлся компании в миллионов долларов плюс ещё 5 миллионов долларов ушло на создание железнодорожного узла и подъездных путей. Директором завода был назначен Мел Стампер, который в течение четырёх последующих лет практически жил в своём рабочем кабинете, учитывая напряжённый график работы и загрузку мощностей [6].
Боинг обязался доставить первый самолёт « Pan Am » к году — то есть необходимо было разработать, построить, испытать и сертифицировать самолёт меньше чем за четыре года.
Работа шла очень быстро, с привлечением рабочей силы казённых авиационных заводов ВВС США для снижения затрат что было запрещено законодательно при выполнении коммерческих заказов, но военное руководство смотрело на это сквозь пальцы. Все указанные субподрядчики для снижения стоимости производства использовали, главным образом, арендуемое промышленное оборудование и низкооплачиваемый труд персонала государственных предприятий [7].
Предполагалось, что рынок не нуждается более чем в самолётах этого типа, однако, несмотря на критику и жёсткую конкуренцию, в году был построен тысячный самолёт. Лишь в первом десятилетии XXI века объём продаж «» начал падать. Колоссальная прибыль от реализации «» окупила все затраты. Последний пассажирский Боинг был поставлен заказчику тайваньской авиакомпании China Airlines в апреле года [8]. Позднее выпускались, в основном, грузовые самолёты модели «», заказчиком пассажирских «» являлись Люфтганза, Air China , Korean Air.
Последний заказ на пассажирский вариант самолёта был сделан в году для президента США , на г. В июле Блумберг со ссылкой на источники сообщил, что «Боинг» больше не будет выпускать самолёты Боинг — компания приняла решение о завершении производства, последний Боинг будет собран на заводе в Сиэтле «примерно через два года» по данным аналитиков, Боинг практически разоряет корпорацию — она теряет по 40 миллионов долларов на каждом из выпущенных самолётов данной модели [9].
Изначально крупные авиакомпании относились к новому самолёту несколько скептически. В это же время корпорации « МакДоннелл-Дуглас » позже поглощённая «Боингом» и « Локхид » разрабатывали трёхмоторные широкофюзеляжные самолёты гораздо меньших размеров по сравнению с «».
Многие авиакомпании считали, что «» не оправдает себя на дальнемагистральных маршрутах и будет не так экономичен, как трёхмоторные « МакДоннелл-Дуглас DC » и « Локхид L ».
Кроме того, вызывал опасения тот факт, что из-за своих размеров «» может не соответствовать инфраструктурам аэропортов в настоящее время с подобными проблемами сталкивается Airbus A Беспокойство авиаперевозчиков вызвал высокий по сравнению с трёхмоторными самолётами расход топлива.
Многие авиакомпании сразу же объявили о своём нежелании приобретать Боинги из-за угрозы резкого увеличения цен на билеты. Беспокойства авиаперевозчиков оправдались. Топливный кризис х годов вызвал стремительный рост цен на нефть и сокращение объёмов авиаперевозок. Авиакомпании столкнулись с проблемой нерентабельности Боинга из-за высоких цен на билеты самолёты летали полупустыми. Авиакомпания American Airlines устанавливала вместо кресел пианино и барные стойки с целью привлечения пассажиров, но и этих мер оказалось недостаточно.
В дальнейшем компания переоборудовала все самолёты в грузовые, затем продала. Через некоторое время Continental Airlines поступила со своими самолётами так же. Многие авиаперевозчики с выходом новых самолётов почти сразу отказались от «» в их пользу.
Число эксплуатируемых самолётов «» постепенно сокращается за счёт появления на рынке моделей « », « » и Airbus A Многие авиакомпании продолжают использовать Боинг на особо загруженных маршрутах, в Азии «» часто используется на средних и даже ближних маршрутах, особенно в Японии.
Самый большой флот «» принадлежал японской национальной авиакомпании Japan Airlines — 73 самолёта; в настоящее время все самолёты списаны, последний полёт го этой авиакомпании состоялся 11 марта года. British Airways обладает крупнейшим флотом модификации , включающим 48 самолётов. После создания модификации рассматривалось множество вариантов усовершенствования самолёта, однако утверждён был лишь проект , в году. Этот проект подразумевал создание самолётов Боинг X и Боинг X вместимостью до пассажиров.
Однако большинство авиаперевозчиков предпочло разработку принципиально нового самолёта модернизации старого, и после нескольких месяцев проект был закрыт. После официального старта программы А в году Боинг вновь было взялся за Х, но позже отказался от него в пользу проекта « Sonic Cruiser » — проект субзвукового пассажирского самолёта. Потом проект законсервировали и принялись за разработку Боинга изначально — 7Е7.
Впрочем, некоторые идеи, разработанные в ходе проекта Х, нашли применение в самолёте Боинг ER. В начале года Боинг опубликовал планы создания «Продвинутого» самолёта «Advanced». Этот самолёт представляет собой удлинённый Боинг На новом самолёте планировалось использовать совершенно новую авионику — схожую с авионикой Боинга Авиакомпании заказали самолётов 37 пассажирских, 76 грузовых.
Из пассажирских перевозчиков интерес к проявила Люфтганза 20 машин , Korean Air 5 машин , американская Boeing Business Jet 8 машин и российская Трансаэро 4 машины. Заказы на грузовые модификации разместили 8 авиакомпаний, среди которых — Dubai Aerospace Enterprise 15 самолётов , Nippon Cargo Airlines 14 самолётов , Cargolux 13 самолётов , а также российская Волга-Днепр 5 самолётов.
Боинг был первой моделью из серии «» и вскоре после своего появления получил прозвище Толстяк Джамбо , Jumbo. Всего в разных подвариантах было построено самолётов этой модификации, [13] из них самолётов представляли собой базовый вариант , 45 — SP, 29 — SR и 9 — B [14].
Последний Боинг принадлежал к модификации SR, был построен для Japan Airlines и был поставлен в сентябре года. Основной вариант — Первый Боинг под официальным обозначением Боинг был построен 2 сентября года.
Первый полёт состоялся 9 февраля года. Первой европейской авиакомпанией, которая приобрела Боинг , была Люфтганза , которая получила в общей сложности три самолёта этой модели. Базовый вариант имел дальность полёта км.
На самых первых самолётах на верхней палубе располагалось помещение для отдыха с тремя иллюминаторами. Несколько позже, когда авиакомпании стали использовать верхнюю палубу для пассажиров первого и бизнес-класса, палуба была окончательно переоборудована в пассажирский салон, рассчитанный на 60 пассажиров. Последний экземпляр базового варианта Боинг был поставлен авиакомпании Pan American World Airways 2 июля года. Некоторые самолёты серии были переоборудованы в грузовые SF.
Боинг SR англ. Short Range — малая дальность. SR-версия Боинга является самолётом для авиалиний малой протяжённости. Боинг SR был разработан как ближнемагистральная модификация У этого самолёта меньший запас топлива, зато пассажировместимость достигла человек, а позже — У SR, кроме того, усовершенствована конструкция фюзеляжа.
Позже модификация SR появилась и у Боинга Боинг SR использовались в основном только на внутренних японских линиях. Позже эта модификация получила наименование SUD англ.
Один из самолётов, некогда летавших в Japan Airlines , ранее использовался НАСА в качестве носителя для космического челнока. Боинг B отличался от своих предшественников усовершенствованной системой управления и шасси. Первым заказчиком Боинга B стала авиакомпания Iran Air , получившая первый экземпляр 2 августа года.
Остальные восемь экземпляров были проданы Saudi Arabian Airlines. Модификация Боинга SP англ. Special Perfomance была разработана в году. Этот самолёт был создан для того, чтобы составить серьёзную конкуренцию DC и L Дело в том, что из-за своих размеров Боинг был часто нерентабелен на маршрутах средней загруженности и проигрывал на них «Дугласам» и «Локхидам». Разработка « Боинга » и «Боинга » отнимала у компании Боинг слишком много денег, поэтому у неё не было возможности создать принципиально новый самолёт.
Вместо этого у Боинга был укорочен фюзеляж и была проведена некоторая оптимизация параметров самолёта специально для маршрутов небольшой загруженности.
.jpg/1200px-JA13KZ_B747-8F_Nippon_Cargo_31_jan_2013_jfk_(8441063755).jpg)
Помимо укороченного фюзеляжа, у SP увеличена площадь поверхности киля и изменена механизация крыла. До появления Airbus A SP обладал наибольшей дальностью полёта среди пассажирских самолётов и пользовался популярностью у компаний, занимавшихся трансокеанскими перевозками — American Airlines , Qantas и Pan American. Несмотря на свои технические преимущества, SP не стал так популярен, как надеялся производитель. Было построено всего 45 самолётов этой модификации вместо планируемых двухсот. Большинство из них порезано, но некоторые по-прежнему эксплуатируются в основном в странах Ближнего Востока.
На нём расположен телескоп диаметром 2,5 метра. Представленный в году и позже совершенствовавшийся Боинг имел более мощные двигатели и увеличенную взлётную массу, что позволяло увеличить дальность полёта. Первые на верхней палубе имели 3 иллюминатора, но позже Боинг окончательно отказался от такой схемы и новые пассажирские самолёты имели десять иллюминаторов на верхней палубе. У последней модификации вариант B с мощными двигателями , выпускаемой с х , дальность полёта доведена до 10 км.
Пассажирская версия маркировалась Боинг B. Модификация M Combi могла перевозить пассажиров и грузы одновременно соотношение меняется перестановкой переборок. Боинг изначально задумывался как трёхмоторная версия Боинга SP, однако от этого плана быстро отказались из-за малого спроса на такую модель на рынке. Обозначение было присвоено новому самолёту, появившемуся в году.
На этом самолёте была значительно увеличена верхняя палуба, что увеличило пассажировместимость. На основе были созданы варианты M грузопассажирский и SR ближнемагистральный.
Отличительной особенностью нового самолёта стала прямая лестница , соединяющая верхнюю и нижнюю палубы. На более ранних самолётах устанавливалась спиральная.
Максимальная дальность полёта составила 12 км. Среди авиакомпаний, эксплуатирующих значительное количество самолётов Боинг — Saudi Arabian Airlines , Pakistan International Airlines. Боинг является самой популярной моделью из серии. У этого самолёта добавлены вертикальные законцовки на крылья однако их нет на самолётах Японских Авиалиний , осуществляющих внутренние перевозки по Японии.
Кабина экипажа была усовершенствована новой авионикой, в связи с чем отпадала необходимость в бортинженере. Были установлены дополнительные хвостовые топливные баки , усовершенствованные двигатели. Кроме того, самолёт отличает повышенная степень комфортности.
Проблемы с сайтом? Вопросы по лицензированию? Обратитесь к своему менеджеру по работе с клиентами Shutterstock. Способ оплаты Добавить способ оплаты. Добавить платеж Изменить метод. Перейти на сайт PixelSquid. Готовые к проектированию 3D-объекты для всех Выучить больше. Войти Создать учетную запись.
Войти Присоединиться. Специальное предложение! Посмотреть больше предложений в Мой аккаунт. Модели Boeing 3D. Boeing Full Collection. Boeing Boeing Lufthansa. Boeing I Generic Rigged. Boeing I Generic. Boeing I Lufthansa Rigged. BF Generic white. Boeing 8 Lufthansa. Boeing Engine. Boeing F Saudia Cargo.
Boeing F Etihad Airways Cargo. Boeing F Qatar Airways Cargo. Boeing F Korean Air Cargo. Boeing F Atlas Air. Boeing F Cathay Pacific Cargo.
Boeing F UPS. Boeing F Generic White. Boeing Korean Air. B F Lufthansa Cargo. BF Pacific Cargo. Boeing i with 15 liveries.
Boeing i Korea Air. BF Atlas Air. Boeing Lufthansa NL. Boeing 8F UPS. BF China Airlines Cargo. Boeing I Lufthansa 3D Model.
Boeing Qatar Air. Boeing I Qantas. Boeing i Air Force One. Boeing i Unmarked.
Boeing I British Airways Rigged. Boeing I United Rigged. Boeing I British Airways. Boeing I United 3D Model. Boeing i Lufthansa retro. Boeing I KLM. Boeing Rigged Collection. BF Cargolux. Boeing i.
Boeing i United Arab Emirates. Boeing i Lufthansa New Livery Boeing i Lufthansa 5 Star Airlines Livery. Boeing i Lufthansa. Boeing i State of Kuwait. Boeing i Korean Air. Boeing i Bermuda. Boeing i Assembly. Boeing i Air China. Boeing collection.
