Гбо на мотоцикл урал, Как поставить ГБО на мотоцикл и какие документы нужны - Апостроф
Использование монокарба оправдает себя если использовать его только для прогрева, но коллектор только цельнометаллический без резиновых проставок и прочей облепихи всё по той же причине обратных чиханий. Потерю эффективности заряда частично можно решить увеличением степени сжатия,и увеличением скорости сгорания газзообразной смеси увеличением оборотов. Несмотря на то, что установка ГБО может дать экономию, многие байкеры не спешат делать такое переоборудование. И это без учета. Многое делал, еще больше видел - аж опротивело.
При степени сжатия под бензин - газ горит дольше. Надо зажигание ставить сильно раньше. Видимо потому клапана и горят. Если делать чисто под газ - придется поджимать сильно, вроде там около 14 надо. Клапана горят от жадности сильно обеднённая смесь - это я говорю как пользователь авто на газовом оборудовании.
СЖ менять не нужно- всё и так работает прекрасно. Октановое число газа около , но температура горения ниже чем у бензина. Смазка двигателя осуществляется маслом- но не как не бензином. Установка ГБО на мот усложняется только тем,что чем то нужно греть газовый редуктор а греть его нужно хорошо - газ при испарении забирает очень много тепла. А ты покажи хоть одну фотку мота с газом- я заберу свои слова обратно и принесу всем свои извинения.
Поршня не горят потому как масса их гораздо больше чем у клапана и соответственно теплораспределение и теплоотдача гораздо лучше. И правильно Алексы сказал продолжительность горения газа больше, значит температура отработавших газов на выходе несколько выше.
Ну по первой ссылке могу сказать что он работает не на газе, а на дровах. По второй - если сжиженый газ испаряться будет непосредственно в коллекторе - значит придётся греть сам коллектор. Я думаю основная мысль это двутопливная система питания мотоцикла без серьезных переделок. Или даже, без сложного оборудования. Для более лучшего понимания надо вспомнить немного теплотехники изобара, изотерма, изохора и адиабата и для проверки самого себя разобрать цикл Карно. В баллоне идет испарение газа переход из жидкости в газ.
Греть редуктор опасно, баллон трудновыполнимо. Я смекаю, что на промежутке от баллона до редуктора нужен отрезок трубопровода, большого сечения в котором будет находится обе фазы жидкая и газообразная и, чтобы этот отрезок можно было греть.
В чем мысль: Баллон не греть вовсе, и свести испарение в нем к минимуму, подогревать газ в трубопроводе до необходимой теплоты, чтобы получить удовлетворительные характеристики на выходе после редуктора. Греть надо до редуктора ,чтобы не городить еще один перед камерой сгорания. Греть отработавшими газами, количество тепла регулировать подвижной прокладкой между теплообменником и выхлопной трубой.
Теплообменник выполнить из двух отрезков труб большего и меньшего сечения, вставленных один в другой и заваренных по торцам. Будет похож на полый бублик, с квадратом в сечении. Извращаться с выхлопными трубами и манометрами не будем - итак много букв написал.
Хочется напомнить, что я - всего лишь теоретик и сам так никогда не делал, но высказаться по поводу ОЧЕНЬ захотелось. А еще узнать какие существуют проблемы и попытаться предложить их решение. Там описание кажет, что расход будет как и на бензине, окупаемость аховая и т. Эта хрень для неграмотных людей без среднего образования сразу с высшим-юридическим. У кого хоть 9 классов есть, тому ясно, что не в форсунках счастье на Урале.
У вас, дядя, ум за разум зашел. Не надо ничего изобретать. Это лучше, но дороже. НЕТ у нас системы охолаждения двигателя.
У нас есть отработавшие газы - что я всеми силами пытаюсь использовать. Согласен, что подавать масло на подогрев плохо: 1. Это уже рабочее тело в другом процессе.
Большие перепады температуры ,повторяющиеся с большой цикличностью не самый лучший режим для масла присадки, осадок, частички и. Увеличена опасность и объёмы утечек. Ну плохо это для мотика, из которого оно и так ручьями.
Об опыте пользования ГБО на четырехколесных вердроидах: Были два карбюраторных аппарата с аппетитом кушавших газ, сейчас этот же тип топлива кушает десятка инжектор , на все три аппарата ставилось ГБО 2-го поколения — штука относительно дешевая, но страдающая «хронической простудой», чихает редиска сопливая, как не настраивай. С момента установки ГБО этот таз пробежал 45 тыс км, полет нормальный.
Данные результаты наблюдаются при настройках характеризуемых расходом л. Так же стоит учесть что на тыс км на газе сжигается л. И то что более интересно в данном контексте мысли о способах реализации сего девайса на оппозит: 1. Использование заводских готовых элементов по максимуму, это скажется на надежности и безопасности. Подогрев бака и трубопровода до редуктора — бред.
Подогревать редуктор предварительной разогретыми жидкостями: маслом, тосолом, водой… на что хватает фонтазии. Самый простой вариант, обмотать выхлопные патрубки медной трубкой, и гонять электропомпой по ним жидкий теплоноситель вода, тосол , если доработать маслосистему на предмет принудительного охлаждения масла то это так же поможет сбросить температуру используемого теплоносителя, но редуктор явно не заменит радиатор.
Из редуктора испарившийся газ подавать в проставки между карбами и головами, проставки должны быть оборудованы хлопушками иначе засияет оппозит ясным пламенем 6. Ну и само собой разумеющееся: необходим солиноид перекрывающий подачу топлива в карбы карб при переходе на газ 7.
Компановка: А. Б редуктор —штука компактная но установка его должна учитывать дебри шлангов трубок и проводов. Использование монокарба оправдает себя если использовать его только для прогрева, но коллектор только цельнометаллический без резиновых проставок и прочей облепихи всё по той же причине обратных чиханий.
Вопрос далеко не праздный, я серьезно собираюсь переводить колясыча на газ, но отказываться от родимых К не собираюсь решительно.
Про простоту пункта 4 молчу. Я в этом деле профан. Нам главное на мотоцикле с воздушным охлаждением раздобыть побольше фантазии, чтобы греть промежуточный теплоноситель. По намотанным кое как трубкам, да еще электро-помпой расход электроэнергии такой помпы не подскажите? Не смущает что к этому делу расширительный бачок нужен и как минимум 4 места разъёма для демонтажа головок.
Бросовое тепло - наше всё. Почему не стал бы нагревать? Температура самовоспламенеия Пропана градусов - у 95 бензина около , сразу за головой. Пункт 5. Расход, опять же.. Sleepwalker насмешил , у нас в любом хозяйственном где продают газовые плиты имеются баллоны разных размеров , от - и до деревянных стоят , вот как раз за пятихатку можно купить тот который в багажник коляски войдёт ну думаю должен войти.
Если бенз будет стоить 80 рубасов - это митинги и забастовки , а местами и по жёстче будет - потому как продукты подлетят в два три раза все без исключения!
Думаю в правительстве понимают хотя бы это Видео про газо балонное оборудование. Внешняя ссылка Внешняя ссылка ну и самое альтернативное топливо в котором никогда нет нужды. Внешняя ссылка. Нужны специальные, для наружного применения именно в автомобилях.
Обычные не рассчитаны на вибрации, перегрузки и сильные перепады температур, может начать на сварных швах через несколько месяцев сифонить так, что заправлять не будешь успевать. Вот, например, баллончик Внешняя ссылка редуктор мотоциклетный Внешняя ссылка. Бензин сейчас стоит Расход на газу а мы помним, что максимум -- второе поколение, никакого электронного контроля и прочих экономайзеров литров по минимуму выйдет.
И что? Даже чтоб тупо баллон и редуктор окупить, мне надо намотать 20к пробега, у меня мотор не факт что столько проживет. И это без учета. Перейти к содержимому раздела Мото форум Урал Днепр Форум владельцев и любителей мотоциклов Урал, Днепр и других русских байков. Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. Установка газобаллонного оборудования ГБО на мотоцикл. Страницы 1 Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация.
RSS Сообщений [ 8 ]. Тема: Установка газобаллонного оборудования ГБО на мотоцикл. Отредактировано Жека Шевчук Re: Установка газобаллонного оборудования ГБО на мотоцикл. Если в каляску то баллон который вставляют в место запаски в отсеке за сиденьем уместится. Фото баллона. Наш стяг по ветру реет гордо, Огонь без устали горит!
И воют трубы, кровь кипит.
