Крутая железная дорога, Модель железной дороги
Игровые фигурки. Купить 5 отзывов: 1 Hape Мост E Цена: 4 руб. Локомотив работает от трех батареек типа ААА, пульт управления — от двух таких же батареек.
Самая крутая зубчатая железная дорога в мире — Pilatusbahn, ведущая на вершину горы Пилатус Швейцария , рядом с Люцерном. Существует несколько разных типов зубчатых железных дорог. Наиболее распространённые конструкции зубчатых зацеплений, используемые на них — системы Marsh, Abt, Locher, Riggenbach, Strub и Von Roll.
Зубчатые железные дороги есть во многих странах. Больше всего их в Швейцарии более двух десятков. Одной из самых известных и старых дорог действует с года подобного типа является железная дорога на гору Корковаду в Рио-де-Жанейро.
Есть в Греции , например, Диакоптон — Калаврита. На территории России и стран бывшего Советского Союза классических зубчатых железных дорог нет, однако данный принцип — использование специальной зубчато-рельсовой конструкции — реализован в судоподъёмнике Красноярской ГЭС и в приводе батопортов судопропускного сооружения С-1 Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений. Ранее третий зубчатый рельс также применялся на Нижегородских фуникулёрах в — гг. Многие зубчатые железные дороги имеют в основном туристическое значение, так как они доставляют посетителей туристов, лыжников, любителей прогулок на природе и т.
Однако есть и более утилитарные зубчатые железные дороги. Выполняющие роль городского общественного транспорта зубчатые железные дороги есть и в других городах, например в Цюрихе [2] Dolderbahn и Будапеште [3].
Для перемещения судов по Панамскому каналу используются известные как «мулы» электровозы-«бурлаки», ходящие по зубчатой железной дороге. Материал из Википедии — свободной энциклопедии.
Зубчатая железная дорога. Страны, где можно учиться. Летние групповые лагеря Швейцария с её географическим положением, статусом и особенностями социально-экономического и политического развития на европейской карте мира уникальна.
Тут делают лучшие в мире часы, банки хранят деньги своих клиентов сотнями лет и не делятся информацией с правоохранительными органами. Кроме того, тут великолепная природа, одинаково пригодная для всех активных видов зимнего отдыха, целебный альпийский воздух, а также множество удивительных артефактов древности. Взять хотя бы местную железную дорогу, чьи маршруты пролегают по отрогам гор или ныряют в жуткие бесконечные тоннели!
К слову, об экстриме в швейцарских Альпах. Начать наш разговор определённо следует с массива Пилатус, части более крупных Эмментальских гор да, сыр именно отсюда. Великолепные пейзажи, круто заправленные свежим и чистым воздухом гор, служат манком для миллионов туристов. У них есть три способа подняться на вершину: пешочком, по накатанной дорожке или с помощью зубчатой железки.
В этих горах скрывается уникальная и не имеющая аналогов дорога, которая проложена в столь необычных и жутких местах, что невозможно не поразиться самому факту её существования. Горы Пилатус расположены в десяти километрах от Люцерна, а самую большую вершину, расположенную на высоте метра над уровнем Средиземного моря, называют Томлисхорн.
Легенды местных связывают её с именем иудейского прокуратора Понтия Пилата, вершившего суд над Иисусом Христом. Якобы этот человек, после того как удавился на осине, был погребён на вершине горного пика, и раз в год он выходит из могилы и смотрит вдаль, обозревая окрестности.
Разумеется, это всего лишь легенда, но суеверные власти кантона вплоть до года запрещали подъём на вершину без специального разрешения. В конце XIX столетия, когда человек перестал опасаться обитающего на вершине духа, но разрешение всё ещё было необходимо получать, учёные принялись за изучение вершины, а путешественники стали предпринимать робкие попытки восхождений с туристическими целями. Туризм в ту пору был удовольствием не из дешёвых, поэтому очень скоро возникла необходимость обеспечить элитным гостям более комфортное восхождение.
Первым решением стала канатная дорога, хотя вскоре местный инженер и конструктор Эдвард Лохер или Локер придумал сделать железную дорогу, которая смогла бы обеспечить подъём на невероятные высоты. Правда, его сочли сумасшедшим, а проект невероятным и неправдоподобным.
А он сделал, применив горизонтальное зубчатое колесо и балку, также снабжённую зубчиками — она была проложена между рельсами. В году это передовое изобретение даже было представлено на всемирной выставке во французской столице.
Важнейшим отличием от обычной дороги стала зубчатая рейка: поезд ехал за счёт того, что был оборудован дополнительными зубчатыми колесами, которые и обеспечивали сцепление на подъёмах и спусках, что при обычном способе было бы чревато падением. Несмотря на скепсис в отношении инициативы Лохера, местные кантональные власти приняли решение сделать этот необычайный аттракцион, тем более что туристические потоки росли из года в год.
В году постройка началась: для работ наняли итальянских рабочих, которым до того пришлось строить тоннель в Сен-Готарде. Почти пять километров полотна было проложено в рекордно короткие дней.
В июне го года по Пилатусбану был отправлен первый поезд. В первые полгода функционирования дороги, несмотря на высокую цену билетов она была эквивалентна недельному заработку рабочего с высокой квалификацией , новейшим маршрутом воспользовались 38 тысяч человек.
