Как работает катализатор
Но после того как был удален катализатор, загорается лампа неисправности двигателя так как датчик лямбда зонд , следящий за его работой не видит никаких изменений в составе отработавших газов. Документы сейчас скачаются. При этом внутри корпуса установлены более крупные соты, а эффективность нейтрализации выше, чем у обычных элементов.
Если ходить хотя бы в лфр, то уже будете лутать вещи в хранилище, что-то упадет в рейде, что-то переделаете в катализаторе. В этом сезоне таймволки тоже учитываются для прогресса в хранилище, вообще изи, но уровень будет соответствующий.
А можно пожалуйста по-подробней про трансмог, меня в первую очередь он интересует, допустим я буду ходить только в ЛФР и викли в открытом мире делать, это позволит собрать внешний вид на рейдовый героик сет?
Нет, тряпки из лфр можно улучшить до обычного сета, дальше будет просить гребни соответствующего уровня, добываемого на сложности выше. Если нужно прям героик собирать и вообще никуда не ходя, насколько мне известно, довольствоваться можно будет только вещами за квесты таймволков и эпохальных данжей ДФ, в первом сезоне за них давали экипировку из героика. Может кто подскажет еще какой-то способ, я обычно хожу в героик рейд для этих целей.
В этом гайде чел говорит, что во 2м сезоне из мега-подземелья падал шмот уровня героик, который в катализаторе можно было поменять на героик рейдовый сет.
Где то с 7й минуты. Да, собрать героик сет, не ходя в героик рейд, вполне реально, но надо будет ходить в ЛФР рейд. Шмотки даются за еженедельные активности, во втором сезоне это были квест на героические подземелья, сундук Фиракка, и токены за рифты и дримсурдж.
Эти самую одежку и надо пихать в катализатор, чтобы получить сет. Будет доступен с первой недели.
Будут автоматически давать один заряд раз в две недели. Я тоже так думал , но видимо у меня великое хранилище забаговалось , что ли , не пойму у меня там ничего нет , якобы ничего не пройдено … хотя все с женой для квеста прошли 5 штук.
Наверное из за того , что сейчас не сезон еще. И героик? Любой актуальный шмот может быть в катализаторе.
За исключением крафтовых шмоток. И никаких отметок на них нет - пока не прилетишь к кактализатору наверняка не узнаешь. А с рейдов да, точно все запихивалось. С локалок я не уверен , но вроде как их нельзя было пихать туда. Я тут посмотрел табличку Пишут что после 8 ключа в сундуке дадут А это уже уровень героик. Если илвл соответсвует, то из катализатора выплюнет героик шмотку. Как работает катализатор? Сообщество Общие темы. Фацер-howling-fjord Ноябрь 9, , п.
Люди добрые подскажите, расскажите, я ничего не понимаю, потому что последние два сезона почти не играл, но мне сильно захотелось сейчас узнать: можно ли не посещая рейды и ключи вообще-вообще получить шмот уровня героик в этом катализаторе, а еще желательно с трансмог сетом?
Росэлин-gordunni Ноябрь 9, , п. Исключение составляют крафтовые вещи, их превратить нельзя Уровень самой вещи апается не в катализаторе, а за его пределами у НПС «улучшение экипировки», в Вальдраккене стоит в ПВП анклаве. Нет, тряпки из лфр можно улучшить до обычного сета, дальше будет просить гребни соответствующего уровня, добываемого на сложности выше Если нужно прям героик собирать и вообще никуда не ходя, насколько мне известно, довольствоваться можно будет только вещами за квесты таймволков и эпохальных данжей ДФ, в первом сезоне за них давали экипировку из героика Может кто подскажет еще какой-то способ, я обычно хожу в героик рейд для этих целей.
Лайков: 1. Но вот будет ли такое в третьем сезоне сказать заранее сложно, к сожалению. Бывает, что об этом предпочитают молчать. Установка такого катализатора может решить проблему со звуком, а вот с токсичностью выпуска — нет. Выхлоп будет всё так же вонять и в буквальном смысле отравлять жизнь и владельцу машины, и окружающим.
Проблема в том, что стоимость таких катализаторов намного ниже, чем полноценных, содержащих драгметаллы. Само собой, любители халявы в автосервисах не могут этим не пользоваться для снижения себестоимости работы «под ключ», поэтому при замене катализатора на универсальный нужно очень тщательно подходить к выбору тех, кто будет этим заниматься.
Цены на заводские катализаторы достигают облаков и потом плутают где-то в космосе — они могут достигать и ста тысяч рублей, и даже более. Универсальный, конечно, стоит дешевле, но за копейки его купить всё-таки невозможно. Его трудно купить даже за десять тысяч рублей, так что если вам предлагают что-то совсем дешёвое, имейте в виду, что работать полноценно оно почти наверняка не способно.
Тем не менее замена умирающего родного катализатора на хороший универсальный, он же ремонтный — очень даже неплохой способ решения проблемы. Это актуально для множества разных машин как корейского, так и японского, и европейского происхождения с керамическими катализаторами: их лучше заменить на универсальные с металлической основой до того, как керамика убьёт мотор.
Если же вопросы нравственности и обоняния вас не касаются, а раздражает только звук пустой банки, можно поставить и самый дешёвый универсальный катализатор. Главное, сдуру не заплатить за него, как за хороший. И уж тем более — как за спортивный. Спортивный катализатор — это разновидность универсального катализатора. Его спортивность заключается в том, что соты в нем крупнее, а каналы, по которым идут выхлопные газы, соответственно, шире.
Из-за этого число сот в таких катализаторах ощутимо меньше, чем в заводских и универсальных: их против Увеличенные каналы призваны снизить противодавление, создаваемое в выпускной системе катализатором. Поэтому спортивные катализаторы называют «high-flow» — то есть, с повышенной пропускной способностью. Иногда такой катализатор усиленно предлагают поставить вместо обычного, рассказывая о преимуществах, которые получит в результате автовладелец. Теоретически это верно: хороший спортивный катализатор лучше обычного.
Но вот чем он лучше? Во-первых, он выдерживает более высокую температуру. Есть спортивные катализаторы, рассчитанные на температуру отработавших газов и в градусов.
Вот только один вопрос: а зачем это надо рядовому гражданскому автомобилю? Для владельца простого Соляриса температура выпуска градусов в станет лучшим воспоминанием в жизни, и если в планах нет очень серьёзного тюнинга, это преимущество не имеет никакого смысла. Во-вторых, спортивный катализатор обычно металлический, а не керамический. Но универсальные катализаторы обычно тоже металлические. Так что преимущество чисто номинальное — перед керамическим заводским вариантом, а не перед хорошим аналогом.
В-третьих, у него, как мы уже знаем, меньше сопротивление отработавшим газам. Вот это уже существенно, но опять же — смотря для кого. Спортсменам и почитателям глубокого тюнинга это важно, а вот рядовому автолюбителю это ровно ничего не даст кроме роста расхода масла в некоторых случаях.
Одним словом, вреда от спортивного катализатора нет. Преимущества есть, но не для всех они будут явными. Особенно, если подумать о цене: хороший спортивный катализатор будет стоить раза в четыре дороже хорошего универсального на одну и ту же машину. Так нужно ли за него переплачивать?
Скорее всего, нет. И тем более нет смысла вестись на рекламу, в которой обещают поставить спортивный катализатор за огромное человеческое спасибо и свечку в церкви во здравие: это обман. Тут если хотя бы с напылением драгметаллов поставят — уже хорошо будет, какой уж тут спорт….
Сделаем выводы. Конечно, как я уже говорил выше, ремонтный катализатор сам по себе — штука хорошая и полезная. Но существование «пустышек» репутацию этих катализаторов сильно портит. Если после замены катализатора запах стал намного сильнее, попробуйте заехать в сервис с газоанализатором и проверить, работает ли этот универсальный катализатор хотя бы немного? Есть вероятность, что нет, ибо работать там нечему, а содержание драгметаллов в блестящем рту бабушки выше, чем в этом катализаторе.
Правда, доказать обман будет трудно, а осознание этого обмана мало чем поможет в дальнейшем. Но если машина находится в группе риска, такой катализатор может хотя бы сохранить ресурс мотора. И на любой машине звук с ним не будет таким раздражающим, как с просто выбитым катализатором. А вот переплачивать за спортивный катализатор смысла обычно нет. Вещь сама по себе нужная, но далеко не всем. Поэтому лучше поставить качественный универсальный, чем сомнительный, но спортивный катализатор.
Так будет и дешевле, и полезнее автомобилю и окружающим людям. У меня была Volvo s60, года выпуска, в году я ее продал. Там стоял родной катализатор и ничего с ним не сделалось.
Главная Статьи Что такое универсальный, ремонтный и спортивный катализаторы и стоит ли их устанавливать Автор: Михаил Баландин. Что такое универсальный, ремонтный и спортивный катализаторы и стоит ли их устанавливать Что такое катализатор? Поделиться: 1 0 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен. Добавить комментарий. Для комментирования вам необходимо авторизоваться Войти. Добавить комментарий Content. Выбор здесь настолько широкий, что для перечисления всех вариантов А иногда они получаются совсем неудачными.
Можно ли покупать машины с такими моторами?
И, что обычно более актуальн Маэстро не просто подарил миру ряд поистине культовых машин. Из-под его карандаша выходи Новое интересное пришлем на почту!
