Вертолеты мира фото
За свою историю вертолеты семейства Ми-8 приняли участие в большом количестве локальных конфликтов и они спасли тысячи человеческих жизней. Вертолёт предназначался для боевого управления войсками общевойсковой или воздушной армии. Кроме него, в испытаниях и доводке вертолета принимали участие летчики Г.
Несмотря на все преимущества этого гиганта, было выпущено всего два вертолета.
Ведь со временем появились более легкие ракетные комплексы, а значит, нужда в Ми отпала. Один вертолет находится на территории Московского вертолетного завода на вечной стоянке, второй был передан в музей ВВС в Монино. Вертолет-амфибия создавался как противолодочный вертолет для военно-морского флота.
Основой для создания новинки послужил Ми А чтобы вертолет мог садиться на воду, фюзеляж сделали в виде лодки с боковыми поплавками, шасси убиралось, что стало новшеством в отечественном вертолетостроении.
Подводные лодки вертолет обнаруживал с помощью поисковой РЛС, опускаемой гидроакустической станцией, поисковым магнитометром и аппаратурой передачи данных, а для поражения подводных лодок на нем устанавливали противолодочные торпеды и глубинные бомбы.
Вертолет совершил первый полет в июле года, а с года его приняли на вооружение ВМФ. Конструкторы предложили увеличить вместимость вертолета за счет вставки дополнительных секций в грузовую кабину машины. Повышенная мощность силовой установки давала надежды увеличить коммерческую нагрузку и улучшить высотные характеристики.
Первый опытный экземпляр вертолета был поднят в воздух только летом года и носил обозначение Ми-8МТ. Дальнейшая модернизация вертолета получила название Ми В году его начали испытывать. Но события в Афганистане показали недостаточную надежность вертолета. В носу Ми нужно было размещать дополнительное бронирование и вооружение. При этом обеспечить необходимую центровку не получалось. Так и завершилась «карьера» Ми А власти решили поддержать разработку более перспективного Ми В году Михаил Миль посетила идея создать «воздушный танк».
По его замыслу вертолет должен был иметь сверхмощное вооружение и отсек для перевозки десанта. И опять толчком для выпуска нового вертолета стала конкуренция с США.
Американские машины «Хью Кобра» сметали ураганным огнем позиции вьетнамских войск. Ми, который еще называют «Крокодил», поднялся в воздух в году. Для обеспечения надежности при его создании были использованы все подходящие агрегаты и узлы от Ми Защиту обеспечивала толстая броня, прикрывавшая десантный отсек, пилотов, двигатели и гидравлику. Конструкция вертолета позволяет устанавливать на него самые разные типы вооружения, предназначенные для уничтожения как наземных, так и воздушных целей.
Боевое крещение Ми принял в Афганистане. Во время ирано-иракской войны был случай, когда Ми сбил истребитель «Фантом». Вертолет служит до сих пор, и не только в нашей стране. Он стоит на вооружении в 40 странах по всему миру. Через два года в ОКБ М. Они имели улучшенную виброзвукоизоляцию и усиленные средства связи. Ми-4Н «Филин» — опытный разведывательный вариант для ведения боевых действий в ночных условиях, построенный в г.
Ми-4ПС — разработанная в г.
Ми-4 постановщик противотанковых мин. В этот вариант переоборудовались вертолеты десантно-транспортных модификаций путем снятия створок грузового люка и установки сзади транспортера-миноукладчика. Ми-4 транспортировщик и укладчик труб. Разработан в г для использования при строительстве газопроводов. Ми-4КК , Ми-4КУ — подвижной пункт непрерывного управления частями, выделенными для поддержки сухопутных войск.
Вертолеты могли действовать как вместе, так и самостоятельно. Ми-4У — вертолет-целеуказатель, оборудованный аппаратурой «Успех» для обнаружения наземных и надводных целей и выдачи данных целеуказания системам ракетного оружия ВМФ. Построен в г. Ми-4ГР — вариант, оснащенный в г. Ми-4ТАРК — разработанный в гг.
Ми-4 с круговой киносъемочной аппаратурой «Панорама». Ми-4АВ вооруженный. Разработка вооруженных модификаций вертолета Ми-4А началась с г. Проектировались различные варианты с легким, усиленным и тяжелым стрелково-пушечным, бомбардировочным и ракетным вооружением.
Отсутствие у командования Вооруженных Сил должного интереса затянуло внедрение вооруженных вертолетов в эксплуатацию. Только в г. Миля получило возможность разработать серийный вариант вооружения вертолета. Созданный в г. Вместо блоков на бомбодержателях могли подвешиваться шесть бомб по кг или четыре бомбы по кг либо баки с зажигательным веществом. Предусматривался и вариант подвески пушечных и пулеметных контейнеров. Всего в вооруженную модификацию было переоборудовано около вертолетов Ми-4А.
В проемах боковых окон и дверей монтировались шкворневые пулеметные установки. Вертолеты Ми-4 начиная с венгерских событий г. Там часто создавались различные «суррогатные» варианты вооружения.
Ми-4УМ — радиоуправляемая мишень — вариант Ми-4, созданный в г. Летающие лаборатории Ми Помимо упомянутых выше модификаций и вариантов, Ми-4 и Ми-4А широко использовались в качестве различных летающих лабораторий с целью испытаний как агрегатов и систем создаваемых новых летательных аппаратов, так и оборудования для других отраслей промышленности.
Несущий винт, автомат перекоса, силовая установка, редуктор и часть системы управления Ми-4 были практически без изменения использованы ОКБ А. Яковлева при создании тяжелого вертолета двухвинтовой продольной схемы Як Ми-4 китайского производства выпускались в десантно-транспортном, пассажирском, сельскохозяйственном и аэрофотосъемочном вариантах. Транспортный вертолет Ми-4 положил начало советской армейской авиации, он широко применялся как в вооруженных силах, так и в народном хозяйстве и на протяжении нескольких десятилетий оставался основным типом вертолета в Вооруженных Силах СССР и ГВФ.
Особенно велика была роль этих машин в освоении труднодоступных районов Сибири, Дальнего Востока и высокогорных районов Средней Азии.
Ми-4 успешно служили геологам, нефтедобытчикам, промысловикам и спасателям. Несколько лет Ми-4 оставался самым тяжелым и грузоподъемным серийным вертолетом мира.
Его высокие летно-технические характеристики позволили установить восемь мировых авиационных рекордов высоты и скорости полета. Ми-4 не раз достойно представлял советское вертолетостроение на международных конкурсах и аэрошоу. Этот вертолет на Всемирной выставке в Брюсселе в г.
Милю, Н. Русановичу, А. Малаховскому, А. Котикову, В. Кузнецову, Г. Козелькову, И. Дмитриеву, М. Андриашеву и И. Ананьеву была присуждена Ленинская премия. Благодаря высокой надежности конструкции Ми-4 вошел в число вертолетов-долгожителей; некоторые экземпляры Ми-4 эксплуатируются до настоящего времени.
Михеев "МВЗ им. Миля - 50 лет", Вертолет Ми-4 является первым военно-транспортным вертолетом в отечественных вооруженных силах.
Создание вертолета было ускорено возросшей ролью вертолетов в вооруженных силах, подтвержденной на практике в военных действиях в Корее, особенно при высадке вертолетами в г. Разработка, летные испытания и внедрение вертолета Ми-4 в серийное производство были осуществлены в рекордно короткий срок - в течение одного года: 5 октября г. Виницкий и в этом же году начал производиться серийно.
По своим летно-техническим характеристикам и грузоподъемности вертолет Ми-4 значительно превосходил все зарубежные вертолеты. Имея такую же компоновку силовой установки с поршневым двигателем, установленным в наклонном положении в носовой части фюзеляжа, как у вертолета Sikorsky S , созданного в г, вертолет Ми-4 превосходил его по грузоподъемности более чем в два раза, перевозя нагрузку кг в нормальном варианте и кг в перегрузочном.
Просторная грузовая кабина вмещала 12 десантников с личным вооружением и боеприпасами и 16 десантников в перегрузочном варианте или грузы массой до кг , в том числе пушку калибром 57мм с расчетом, два мотоцикла М с колясками и пять десантников или автомобиль-вездеход ГАЗB, а позже ГАЗ, и была снабжена грузовым люком в задней части с откидными створками и опускающимся трапом - решение, которое стало традиционным в дальнейшем для военно-траспортных вертолетов.
Под фюзеляжем в носовой части была предусмотрена гондола для стрелка с пулеметом калибром На всех вертолетах Ми-4 использовалась одна и та же силовая установка - специально разработанный для него вариант поршневого двигателя воздушного охлаждения АШВ взлетной мощностью кВт , разработанный ОКБ им. При разработке и доводке вертолета Ми-4 был решен ряд сложных научно-технических проблем, среди которых устранение флаттера лопастей несущего винта, повышение динамической прочности несущего и рулевого винтов и увеличение ресурса основных агрегатов.
Вертолеты Ми-4 серийно производились в гг. Казани, где было построено примерно вертолетов различных модификаций, из которых более были поставлены в гг. Харбине, где было построено вертолетов. На вертолетах Ми-4 в гг. Вертолеты Ми-4 широко использовались в вооруженных силах СССР, где в ВВС были сформированы вертолетные полки, в каждом из которых имелось 60 вертолетов, уже в г.
По данным на середину г. Были разработаны и производились также другие модификации вертолета Ми-4 для военного применения: вертолеты-тральщики для разведывательного траления минных полей и протраливания узкой полосы впереди головного корабля-тральщика; вертолеты - летающие пункты связи наземных войск; вертолеты радиопротиводействия и постановки помех; вертолеты санитарные и вертолеты-летающие операционные.
Кроме того, был разработан ряд модификаций вертолета для гражданского применения: Ми-4П - пассажирский, для перевозки 10 пассажиров и кг груза. Вертолеты Ми-4П обслуживали около вертолетных линий, в том числе в Москве для доставки авиапассажров от центрального аэровокзала до аэропортов; был построен также ряд пассажирских вертолетов для правительственных перевозок с улучшенной планировкой кабины и обтекателями колес на опорах шасси; Ми-4СХ - сельскохозяйственный, с опрыскивателем для жидких химикатов, с баком емкостью кг или распылителем для твердых химикатов массой до кг ; вертолет- летающий кран с системой внешней подвески грузов массой до кг ; Ми-4Л - противолесопожарный вертолет для борьбы с лесными пожарами; в грузовой кабине устанавливались два бака емкостью по л и размещались 8 пожарных со снаряжением.
Вертолет одновинтовой схемы с рулевым винтом, одним ПД и четырехопорным шасси. Фюзеляж полумонококовой конструкции, с поршневым двигателем, установленным в наклонном положении в носовой части, и двухместной кабиной экипажа над ним.
Центральную часть фюзеляжа занимает грузовая кабина размерами 4. С левого борта кабины расположена дверь размерами 0. В кабине размещаются откидные сиденья для 12 десантников; в перегрузочном варианте — для 16 десантников, включая стрелка; в санитарном варианте в кабине устанавливается 8 носилок для раненых, столик и сиденье для санитара. Кабина летчика имеет поточно-вытяжную вентиляцию и большие сдвижные двери. С года вертолеты Ми-4 оборудуются системой внешней подвески грузов массой кг, в перегрузочном варианте — до кг.
В носовой части фюзеляжа под грузовой кабиной снизу размещается гондола для стрелка с остеклением впереди и креплением ограниченно-подвижной установки НУВ-1 с пулеметом ТКБ калибром Хвостовая балка коническая, круглого сечения полумонококовой конструкции, с отклоненной вверх концевой балкой.
Шасси четырехопорное, неубирающееся, главные опоры ферменной конструкции, с масляно-воздушными амортизаторами и тормозными колесами размером х мм, передние опоры с самоориентирующимися колесами размером х мм, на конце хвостовой балки снизу размещена предохранительная хвостовая опора с воздушным амортизатором.
Несущий винт четьгрехлопастный, с шарнирным креплением лопастей и фрикционными демпферами. Лопасти с года прямоугольной формы в плане, цельнометаллические, с прессованным лонжероном из алюминиевого сплава и приклеенными секциями с сотовым заполнителем, хорда лопасти 0.
До года несущие винты имели лопасти смешанной конструкции со стальным трубчатым лонжероном и обшивкой из фанеры и полотна, ресурс которых не превышал ч.
Лопасти имели трапециевидную форму в плане с хордой в корневых сечениях 0. Выберите сайт и следуйте инструкциям. Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Дзен и ВКонтакте. Закрыть Вход. Войти как пользователь:. Если вы зарегистрированы на других сайтах, авторизуйтесь по протоколу OpenID: livejournal.
